[特种千斤顶]爱车有故障 请找东南车盟救援服务队

sasame0516 发表于 2007-12-16 14:55:00

昨天，本报征集爱心人士加入东南车盟义务救援服务队的消息刊登后，陈杰、刘建伟、施建工、郑东强、郑崇勇５位热心人踊跃加入东南车盟义务救援服务队，他们都备有具备很强攀爬和涉水能力的救援车及特种千斤顶等救援设备，２４小时为陷入洪水困境中的爱车族提供救援帮助。     爱车在水中熄火或发生故障，你可以找东快的东南车盟救援服务队。     同时，东南车盟的联盟企业——车友之家、醒车会和杰龙车业也加入车盟义务救援服务队。     在此，本报向爱心人士发出倡议，一起加入抢险救援队，只要你有专业的抢险救援设备、有汽车抢修技能都可以报名参加。 …… 阅读全文 | 回复 | 引用通告

[特种千斤顶]巧施连环“技” 地铁闯三关

sasame0516 发表于 2007-12-16 14:54:00

偷梁换柱 去掉“拦路虎” 　　成都地铁1号线一期工程火车南站区间总长度为798．8米，主要包括区间隧道、轨排井、区间风机房。由于在城外，该段区间采用了明挖法施工。 　　施工伊始，就出现了天府立交桥跨火车南站匝道桥的一根桥墩正好经过隧道路线这道难题。一边是重要的桥梁墩柱，一边是无法调整线路的地铁隧道，怎么办？建设单位与施工单位经过多次研究，最后决定采用“偷梁换柱”的手法，既保全桥梁匝道的正常运行，又保证地铁隧道的正常修建。所谓“偷梁换柱”就是在原来的一根桥柱旁边，新设置两根桥柱，在上方桥梁受力不变的情况下，把原来挡在隧道中间的桥柱去掉。“这说起来简单，但在成都却从未实施过。在实施过程中，先用从外地调来的6个特种千斤顶把这段桥梁顶起来，然后再进行换柱；而在更换过程中，允许的高度变化只能在3—5毫米之内！”中铁十三局成都地铁项目部有关负责人介绍。因为经过了多次研究论证和长达两个多月的准备，最后“偷梁换柱”成功实施。 　　调虎离山 保住水“动脉” …… 阅读全文 | 回复 | 引用通告

[液压千斤顶]福建晋江：操作不慎被困车底 液压剪破拆显威力

sasame0516 发表于 2007-12-16 14:54:00

12月9日凌晨2时左右，福建省泉州晋江市东石镇安东开发区热电厂门口发生一起事故，一名货车司机在车底检查车辆故障时由于操作不慎，人被困在车底，动弹不得，消防官兵利用液压剪等工具对车辆进行破拆，成功将人员营救出来。 　　2时02分，晋江消防二中队接到指挥中心的命令后迅速出动2辆消防车14名消防官兵赶往现场。到达现场后，只见货车旁边放着一个工具袋，地上有大量的油迹，车底下司机被死死夹住，只能看到下半身，人已经陷入昏迷，情况十分危急。指挥员迅速下令，利用液压剪、液压千斤顶等工具对车辆进行破拆，然而由于救援工具落后，救援行动进展十分缓慢，指挥员当机立断，立即向指挥中心要求增调晋江消防一中队到场支援。经过10几分钟漫长的等待，一中队的抢险救援车疾驶到达现场，车一停，车上的战斗员立即下车，从车上抬下液压扩张剪，救援行动迅速展开，经过8分钟的破拆，成功将压住司机的车体拆下，但是司机的手依然死死的被夹住，消防官兵合力将1吨多重的车子一抬，司机的手与车子脱离了，人成功的救了出来，守侯在旁的医护人员迅速将其抬上救护车送往安海医院进行治疗。 …… 阅读全文 | 回复 | 引用通告

[液压千斤顶]上水井盖受损两车先后陷入 落井瞬间的哥护住学生

sasame0516 发表于 2007-12-16 14:52:00

昨日早7时30分许，记者赶到位于市交警支队南侧30米左右的事发现场。记者看到，上水井上面一块长约1.5米、宽约1米的石板被轧塌垂到井中，路面距水面有1米的距离，一辆出租车车身倾斜，左前轮陷入上水井里。一位附近居民说，“昨天这里还好好的，有可能是昨天晚上此处有大型车经过，将上面的石板轧坏。” 　　据司机沈先生讲，车祸发生在早上7时许，当时他在长甸住院处附近拉了一位26中的学生，当行驶到爱国街路口时，“我发现前面有个大坑，当时的想法就是不能让坐在副驾驶位置的女学生受伤，我一个右打轮，把中学生的位置让过去了，结果左前轮掉坑里了，当时心里忽悠一下，可把我吓完了！” 　　“五六位好心市民帮我抬车，但当时井边有雪，太滑了，几次努力都没能把车抬出来。”沈先生感激地说。 　　沈先生拨打了自来水公司抢修电话。随后他又向附近一家汽车修配站借来液压千斤顶，在朋友的帮助下将车拖出。 　　这车刚脱险 　　那车又“落马” …… 阅读全文 | 回复 | 引用通告

[液压千斤顶]机场轨道线东直门站主体完工 已开始内部装修

sasame0516 发表于 2007-12-16 14:49:00

据介绍，机场线东直门站是国内首次近距离下穿地铁自由体结构的大型车站，首次采用了一项名为“液压同步顶升”的技术，正是这项新技术，让东直门站在13号线乘客没有感觉的情况下“悄悄”完成。 　　东直门车站位于东直门立交桥东北角、东直门外大街的北侧，受周边环境的影响，东直门车站施工需下穿13号线折返线。下穿的部位在13号线车站与区间连接的14米“箱形”结构，而结构内设置了一组非常敏感的自动控制交叉渡线。 　　“这是施工难度最大的安全风险源，”机场快轨公司负责人说，“施工如果不慎造成结构下沉，将带动道岔活动尖轨与基本轨产生差异，严重时还会使道岔活动尖轨与基本轨不能密贴，将直接导致城铁车辆停运。” 　　有两个施工方案摆在面前，一个是施工期间地铁13号线东直门站停止使用，列车在望京西站折返，采用公交系统运送东直门到望京西的乘客；另一个是，精确控制结构沉降，确保城铁13号线正常运营。 　　由于第一个方案产生的社会影响太大，且需13号线停运时间长达半年以上，因此经专家多次论证，市政府决定采用第二种施工方案。 …… 阅读全文 | 回复 | 引用通告